在通往气候未来的道路上，电动汽车在运输和物流领域发挥着重要作用。进一步减少二氧化碳排放的要求是越来越多地使用替代驱动装置的关键驱动力。对于内部物流行业来说，这个话题并不新鲜：电动工业车辆方面各种电池技术和它们的性能以及所需的充电基础设施是众所周知的。在物料搬运公司的整个产品中，约有90%是电动叉车，它们既可使用传统的铅酸电池，也可使用锂技术。锂技术的良好能源效率使运营商不仅可以节省能源成本，还可以减少二氧化碳排放。但是，如果现有的电力能力不足以满足这项技术，或者没有足够的时间和空间进行充电过程，怎么办？那么使用氢气的燃料电池推进可以成为一个答案。

　　燃料电池最近被联邦政府命名为国家氢战略宣布时最重要的未来技术。它在大气氧气的帮助下将氢气转化为水。在这种化学反应过程中，释放出的电能为电动机提供动力。

　　作为国家氢能战略的一部分，目前各联邦部委正在推动发展，因为灵活的能源载体对于德国的能源转型是必不可少的。其目的是建立具有国际竞争力的氢经济。这就是联邦政府提供 90 亿欧元资金的原因。有关该策略的具体内容的更多信息，请参见此处。

　　乐观的精神也影响着运输和物流业。但是，尽管欧洲用于公路货运的商用车行业在很大程度上仍处于发展阶段，但用于工业叉车的燃料电池技术已经投入使用。

　　燃料电池是如何构成的？

　　叉车和仓库设备氢驱动的核心是燃料电池系统，由燃料电池堆、氢气罐（350 bar）、小型锂电池形式的储能器和风扇组成。电池用于临时存储不需要的能量或通过恢复获得的能量，以便快速再次用于峰值负载。该系统采用传统铅酸电池大小的铸造框架设计，可以相对容易地安装到传统的电动叉车上，并且只需稍作修改。

　　在全球范围内，美国市场处于领先地位，目前使用的燃料电池工业叉车约有 35,000 辆。其原因包括税收优惠和现有的氢工业。日本甚至计划到 2030 年生产 10,000 辆氢叉车，而在欧洲，目前只有大约 600 台设备在使用——尽管该技术已经过试验和测试并可以使用。

　　这应该随着联邦政府的国家氢战略和叉车车队运营商的特别资助计划而改变。为了推进氢动力车队和加氢基础设施的扩张，联邦交通和数字基础设施部 (BMWi) 正在为公司提供总计 500 万欧元的资金，作为”氢和燃料电池国家创新计划”的一部分技术“。

　　叉车燃料电池技术的优势：

　　无排放运行，仅将蒸馏水作为“副产物”。

　　无需在充电过程中更换电池或停机，从而节省时间。

　　设备可用性高，加氢仅需 2-3 分钟。

　　不占用土地，不用投资货舱或通风系统。

　　非常灵活，即使在高峰时段，也可以随时补充加油。

　　无需处理电池酸液或铅等有毒化学品。

　　使用“绿色”氢气时，CO2中性。

　　在使用过程中性能没有下降。

　　耐用和低维护。

　　可在 - 30°C 至 40°C 的温度范围内使用。

　　为什么现在是使用氢气操作叉车车队的最佳时机？

　　目前，燃料电池在其他行业的应用也在上升，特别是在商用车领域，这将为德国和欧洲的氢气基础设施的扩展提供动力，并进一步降低氢气的价格，从而降低燃料电池叉车的运营成本。为此，能源供应商目前正在开发各种解决方案，以运输和储存氢气，或利用可再生能源在现场生成氢气。氢气在建筑物内或整个场地的分布，既可以在地下，也可以在屋顶的细线上进行，因此，加气站可以被安置在工业叉车使用的地方。建筑物外的基础设施仅限于储存压缩机站、中间储油罐和分配站的小区域。

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